Si fanno tante riunioni al Fuoristrada Club 4x4 Pordenone, più o meno allargate, da un ristretto G4 per le cose strettamente confidenziali, a un più vasto G7, G8, G9 e via elencando quando gli argomenti riguardano una vasta platea di persone. Ma poi funziona una specie di “centralismo democratico”, nel quale una decisione viene presa a maggioranza e poi tutti si impegnano a rispettarla. Solo che la decisione suprema la prende (quasi sempre) l’organizzatore supremo di Italian Baja, Mauro Tavella, viene avallata con un consenso plenario ed è questo il motivo per cui gli indugi sono davvero pochi e la corsa avanza ogni anno come un incessante fuoristrada.
Dietro le quinte c’è una montagna di lavoro che non si vede, che non balza all’occhio di chi si gode lo spettacolo di tre giorni in derapata e controsterzo sui greti di Meduna, Cosa e Tagliamento. Realizzare una competizione valida per una Coppa del Mondo FIA significa stare sotto i riflettori della massima autorità sportiva internazionale, e significa anche assumersi una grande responsabilità nei confronti della propria autorità sportiva nazionale, che ci tiene eccome a far bella figura nel contesto iridato. La gestione dei quattro giorni di gara – da giovedì 7 a domenica 10 luglio – è comunque solo il momento topico di un’impresa che nasce di anno in anno e si alimenta dell’impegno per lunghe settimane di una cerchia di collaboratori professionali, ma non professionisti, dato che la struttura operativa è quasi integralmente composta di volontari alimentati da una passione gigantesca.
Così se vi capiterà di assistere all’Italian Baja 2022, di trovarci qualche difetto e lacuna, siate comprensivi e consapevoli che equipaggi da ogni parte del mondo vengono qui da noi perché ospiti di gente unica.
Carlo Ragogna Ufficio Stampa italian Baja
